Die baulichen Abhängigkeiten zwischen Linienbaustelle und
Spezialtiefbau ergeben eine längere Bauphase

r
/ Leuchtenbergring
Erg. 4 2

erde, _ Ueuelflanbergiing . 2 “
1=*] Notwendige Bauzustände Stationen
er u‘
% 4 = zer / Rettungsschächte für

   
 

   

u; | hoschneimS> 3, Tunnelvortrieb
| 1 ” ° Station Hbf Dichtblöcke
| | | a « Hbf Ebene -6 (Zentraler Aufgang)
| .

°e Dichtblock am Marienhof

«- Friedenstraße ausgeboben

 

Rettungs- und Fluchtwegekonzept
für Bergbaumannschaften

« Querschlagherstellung über RS 3
und Portal West

° bergmännischer Vortrieb
Bahnsteigeben Hbf

« Marienhof / RS 7 und Ostbahnhof

 

 

 

Abkürzungen: RS = Rettungsschacht

2. S-Bahn-Stammstrecke München | Projektvorstellung 2020 | DB Netz AG

Genehmigungsprozesse sowie SRERUREEHEN Komplexitä ät verlängern den
Projektablauf
Gesamtterminplan V12 mit den kritischen Pfaden

2020 2022 2024 2026 2028 2030 2032 2034 ıen
Oberirdisch West IBN-Phase 4.2-5

Start TVM ERS Start TVMs Nord } Süd

     

 

  

Austausch Unterlagen En EIERN aus FT Ausrüstung Tunnel |
Planfeststellungs-
Hauptbahnhof und Tunnel West Ze Sicherheitskonzept Fasten ‚10 gistik a
iptbaumaft bergm. Tunnelbau Stationsausbau aufplanung
BEINEN BEE Ben ui Bahntechnik
Marienhof AusbauStaton 5 Planung
Baubeginn Obf Probebetrieb und

Start TVM ERS Start TVMs Nord / Süd

 

- Ostbahnhof und Tunnel Ost

SC
srsenili SSERSEREEN 08m 010
Oberirdisch Ost

Wesentliche Prämissen: Solorvollzug Beschluss PFA 3 Ost; GU-Vergabe HBM Ost (Rohbau, Ausbau, TGA) mittels OV; Vorziehen und Beistellung großer Teile der AP; Erlangung einer Unbedenklichkeit vor Rechtskraft PF-Beschluss; Ausrüstung Tunnel von
rn und Osten; Vergabe U9 m

2. S-Bahn-Stammstrecke München | Projektvorstellung 2020 | DB Netz AG Ws Genehmigungsverfahren Ausführung Rohbau "Ausbau #W Ausrüstung Tunnel MEEIBN Phase 10

Entscheidungsprozesse, technische Klärungen sowie Komplexität der
Gesamtmaßnahme verlängern den Zeitplan

Vergleich Terminplan V12 aktuell zu Terminplan V10 im Bauabschnitt Hbf

Terminplan V10 aus 2018 durch 7, enenaie BR
langen politischen verfahrenstechnische
Entscheidungsprozess um ca.1 NIMEHANIUNgEN er “2 re
Jahr überholt Integrierten Gesamtlösung
2018 j 2020 20” 2024 2026 2028 2030 2032 2034

BA 20 | +%
Planänderung IGL — nn
Abbruch MAN, Sparten, Vorlauf Baubeginn BEREN ERRER

Übergabe WE an VE 30

Weitere Rohbaumaßnahmen VE 30 ab Übergabe WE bis
Fertigstellung Rohbau

TVM ERS (ohne Ausbau TVM)

TVM Hauptröhren (ohne Ausbau TVM)

Ausbau Station inkl. IBN

 

Ausbau Bahntechnik

Technische Lösungen für bspw.
Anbau sensibles U1/U2 Bauwerk,
Entwicklung Bauablauf
integrierte Gesamtlösung,
Entwurfsplanungsreife

2. S-Bahn-Stammstrecke München | Projektvorstellung 2020 | DB Netz AG suv12 vıo ı1

Die Optimierungen bieten städtebaulich große Vorteile und sichern
die technische Realisierung ab
Die Optimierungen wurden 2020 in die Entwurfsplanung eingearbeitet

     
 

Wesentliche technische Optimierungen:

   

« Integrierte Gesamtlösung Hbf

«= Anpassung Schlitzwandkästen Marienhof, Hbf

» Verlegung Station Ostbahnhof und Anpassung Streckenverlauf

= Herstellung Erkundungs-[Rettungsstollen und Wegfall von 4 Rettungsschächten

 
 
 
 
  
 

Vereinfachung der Maßnahme und Vermeidung von Risiken

"= Vereinfachung der Geometrie der Schlitzwandkästen (aller Stationen)
« Wegfall einer Vielzahl von hochkomplexen Druckluftvortrieben
« Wegfall der Rettungsschächte in Wohngebieten > gesellschaftliche Akzeptanz

 
          
 
 

  

 
 

Nutzung einer Chance zur zukünftigen Entwicklung von München

»  Hochmoderne Verkehrsstation am Ostbahnhof mit guten Umsteigebeziehungen
« Nutzung der einmalige Chance zur Umsetzung eines leistungsstarken

Verkehrsknotens am Hauptbahnhof (Integration der U9 und Neubau Empfangsgebäude)
« Neues Brandschutz- und Rettungskonzept aufgrund geänderter EU-Rechtsvorgabe
Langfristig mehr Kapazität in der 2. Stammstrecke

 
   
    
 
   
 

2. S-Bahn-Stammstrecke München | Projektvorstellung 2020 | DB Netz AG

CFEChOCTgEE

maßnahmen

Gegensteuerungsmaßnahmen | | nz | |
Ausarbeitung von terminlichen Gegensteuerungsmafsnahmen

Im Rahmen der detaillierten und intensiven Terminplan-Erstellung wurde zugleich Optimierungspotential aus den
Bauabläufen herausgearbeitet. Dieses wurde geclustert und weiterentwickelt

 

Paket 2: weitere Ausarbeitung von Maßnahmen mit Potentialeinschätzung 1 Jahr

2. S-Bahn-Stammstrecke München | Projektvorstellung 2020 | DB Netz AG ) 14

———

Beschleunigung von einem Jahr durch konkrete Maßnahmen
Paket 1 Gegensteuerungsmaßnahmen

2020 2022 2024 2026 2028 2030 2032 2034 18n

 
   
  
    

ie
an

Älstsusch Unterlagen
Hauptbahnhof und Tunnel West

Austausch Unterlagen x
Start TVMERS Start TVMs Nord / Süd

 

Ostbahnhof und Tunnel Ost
Maßnahmen
. GWstarbaugrube Friedenstraße

Gar Schichtarbeiten Hbf

&venragliche Anpassung Hbf (Bankette, Betonausbau)

2. S-Bahn-Stammstrecke München | Projektvorstellung 2020 | DB Netz AG #W Genehmigungsverfahren Ausführung Rohbau " Ausbau WW Ausrüstung Tunnel MM IBN Phase 15

Paket 1 Gegensteuerungsmaßnahmen a |
konkrete Mafßßnahmen mit BES AUEE 1 Jahr

Maßnahme | Kurzbeschreibung Zeitl. Risiko- I Vgcllıyel ZE
Auswirkung minimierung

Start TVM vom Ostbahnhof | Das ] Start der TVM an Friedenstraße stattamRS9 > biszu12Monate* Umsetzungsempfehlung DB, EBA
a siehe Sonderfolie ++ Finanzierung
Schichtbetrieb 24/7 Mehrschichtarbeit in den Bereichen der Stationen X Vorschlag zu Umsetzung DB Einkauf
«a (Mehrschichtarbeit in | auf den Arbeiten auf dem kritischen Weg. Siehe bis zu 9 Monate* Freistaat
Zentraler Aufgang) Folie ++
| Vertragliche Anpassung Hbf Aktuell gibt es zwischen Herstellung Rohbau x Umsetzungsempfehlung Finanzierung
' (Bankette als Nachtrag) | Derans ] Tunnel und Herstellung Bankette eine vertragliche i 5 DB Einkauf
[une ] Schnittstelle mit entsprechenden Zeiten für . ET
Übergaben En
* Zeitliche Auswirkungen der Gegensteuerungsmaßnahmen beeinflussen sich teilweise gegenseitig - daher könnten diese nicht aufsummiert werden nt
2. S-Bahn-Stammstrecke München | Projektvorstellung 2020 | DB Netz AG » groß ++ Sehr groß © neutral = gering 16

Gegensteuerungsmaßnahmen
Ausarbeitung von terminlichen Gegensteuerungsmaßnahmen

Im Rahmen der detaillierten und intensiven Terminplan-Erstellung wurde zugleich Optimierungspotential aus den
Bauabläufen herausgearbeitet. Dieses wurde geclustert und weiterentwickelt

Paket 1: konkrete Maßnahmen mit Beschleunigung von ca. 1 Jahr

 

2. S-Bahn-Stammstrecke München | Projektvorstellung 2020 | DB Netz AG 17

Gegensteuerungsideen zur Beschleunigung von einem weiteren Jahr
entwickelt. Diese sind weiter auszuarbeiten.
Paket 2.Gegensteuerungsmaßnahmen

2020 2022 2024 2026 2028 2030 2032 2034 1on

9

 
 
 

v

a Start TVME

 
 

RS

   
  

 

‘ Ausrüstung Tunnel |

 

Austausch Unterlagen
Hauptbahnhof und Tunnel West

„ne: Baubeginn Obf
a 2

Austausch Unterlagen

 
      

SanTMERS Stan TvmsNordiSin RESET TEE ee
Ostbahnhof und Tunnel Ost 2 5
Maßnahmen:

“g Startbaugrube Friedenstraße

Paket 1 « 24/7 Schichtarbeiten Hbf

a Vertragliche Anpassung Hbf

Paket 2 a Gegensteuerung aus weiteren auszuarbeitenden Maßnahmen (Siehe Folien 19-21)
|D

2. S-Bahn-Stammstrecke München | Projektvorstellung 2020 | DB Netz AG @# Genehmigungsverfahren Ausführung Rohbau Ausbau WW Ausrüstung Tunnel ME IBN Phase 18