Sehr geehrteAntragsteller/in Vielen dank für die Informationen. Es fehlt noch der Teil der Kosten und nutzen dieser Baumaßnahme. sie Schreiben in Ihrer Antwort, das mit etwa 10Mio € gerchet wird. woher kommt der Unterschied zu den aktuelle Unterlagen? vergl. Bebauungsplan N 103 Begründung s. 26 - Hier werden 6.009.000,00 € erwartet. weiter heißt es in Bebauungsplan N 103 Begründung s. 17 "Die Stadtverwaltung Worms, 3.05 – Umweltschutz und Landwirtschaft mit NABU, BUND, Pollichia und FBN regt unter anderem an, einen beidseitigen Fuß- und Radweg anzulegen, der zur Durchgängigkeit und Sicherheit von Rad- und Fußgängern beitragen würde. Der Anregung wird nicht nachgekommen, da durch den geplanten Fuß- und Radweg die Verkehrssicherheit im Vergleich zum heutigen Zustand bereits erheblich verbessert wird. Ein beidseitiger Fuß- und Radweg ist mit zusätzlichen Kosten verbunden, die vor allem im Unterführungsbauwerk unverhältnismäßig erscheinen. " Wieso wird einer Beidseitigen Führung von Rad und Fußweg nicht zugestimmt, obwohl dies die Verkehrssicherheit erhöhen würde. gibt es hier eine Ausführliche Begründung? und Prognose über die Entwicklung des Umweltzustandes bei Nichtdurchführung der Planung (Status Quo – Prognose) Bebauungsplan N 103 Begründung s. 45 "Menschen Vor dem Hintergrund steigender Verkehrszahlen kann davon ausgegangen werden, dass die verkehrsbehindernde Wirkung des Bahnübergangs zunehmen wird. Durch die geplanten Gewerbeund Industriegebiete in der Nachbarschaft des Bahnübergangs ist zudem von erhöhtem Aufkommen von LKW-Verkehr auszugehen. Die durch den beschrankten Bahnübergang bedingte, spezifische Emissionssituation mit Abgasentwicklung des stehenden bzw. des anfahrenden Verkehrs und erhöhten Schallemissionen führt zu einer Zunahme der zukünftig zu erwartenden Belastung benachbarter Siedlungsgebiete und der Erholungsfunktion der Landschaft. Zusätzlich kann diese Situation verstärkt werden, wenn sich ggf. die Zugzahlen auf der Bahnstrecke Mainz – Mannheim erhöhen. Eine gesicherte städtebauliche Entwicklung wird ohne eine entsprechend ausgebaute K 6 auf Dauer nicht möglich sein. Ebenso wird die Belastung der benachbarten Siedlungsgebiete durch Schall- und Abgasimmissionen in der Zukunft weiter zunehmen. " ist Hier eine Planung auf Basis sinkender Zahlen im Individualverkehr und Steigender Zahlen von Radfahren / ÖPNV geplant und verglichen?. wenn nein, wieso nicht. Wurde ein Durchfahrtsverbot für LKW-Verkehr sowie ein durchgängiges Tempo 50 geprüft? wird die Bewertung des Bauvorhabens vor Durchführung der Maßnahme Erneut? auch aufgrund der mittlerweile mehr als 10 Jahre alten Planung? Für ihre Antwort danke ich ihnen im voraus. Mit freundlichen Grüßen Antragsteller/in Antragsteller/in Anhänge: - bebauungsplan-n_103.pdf - bebauungsplan-n_103_begrundung.pdf Anfragenr: 167307 Antwort an: <<E-Mail-Adresse>>