Auf Mastodon teilen

Antrag nach dem IZG-SH/UIG-SH/VIG Sehr geehrte Damen und Herren, bitte senden Sie mir Folgendes zu:

Sehr geehrter Herr Schramm, aufgrund von krankheits- und urlaubbedingten Abwesenheiten von Kolleginnen und Kollegen konnte Ihr Antrag bis heute noch nicht abschließend bearbeitet werden. Leider haben Sie bisher auch keine Zwischennachricht erhalten. Dies bedaure ich außerordentlich und bitte um Entschuldigung. Ich kann Ihnen versichern, dass Ihr Antrag in Kürze beantwortet wird. Mit freundlichen Grüßen

Sehr geehrter Herr Schramm, Zu den von Ihnen im Schreiben vom 10.02.2019 erwähnten Schieneninfrastrukturprojekten kann ich Ihnen folgenden Planungsstand mitteilen: Ausbau der AKN-Linie A1 zur S21 Die AKN-Strecke Hamburg-Eidelstedt - Kaltenkirchen soll für den S-Bahn-Verkehr auf 30 Kilometern Länge ausgebaut und hergerichtet werden. Die Strecke wird mit Oberleitungen elektrifiziert und die Ausfädelung aus dem derzeitigen S-Bahn-Netz in Eidelstedt sowie der Abschnitt zwischen Quickborn und Ellerau werden zweigleisig ausgebaut. Es sollen moderne, barrierefreie S-Bahn-Züge der neuesten Generation zum Einsatz kommen. Für einen barrierefreien Zugang zu den S-Bahn-Zügen müssen die Bahnsteige erhöht und verlängert werden. Weitere Details zum Projekt finden Sie auf www.nah.sh/projekte/s21/<http://www.nah.sh/projekte/s21/> Das Planfeststellungsamt in Hamburg hat den Planfeststellungsabschnitt 1 am 01.11.18 festgestellt. Die Unterlagen lagen vom 07.12.18 bis 20.12.18 aus. In Schleswig-Holstein wurden die Planfeststellungsunterlagen für den Planfeststellungsabschnitt 2 im Mai 2016 eingereicht. Ein Erörterungstermin fand vom 29.01. - 02.02.2018 statt. Es wurden anschließend weitere Gutachten eingereicht. Derzeit wird der Bereich Ellerau - Tanneneck umgeplant. Dort wird nach einer Entscheidung von Schleswig-Holstein und Hamburg auf den zweigleisigen Ausbau verzichtet. Mit einem Planfeststellungsbeschluss wird Ende 2020 gerechnet. Optionen für die künftige Verbindung von Norderstedt Mitte über Ulzburg Süd nach Kaltenkirchen Das Besondere an der AKN-Strecke A2 ist, dass das Land nicht (wie sonst landesweit üblich) unmittelbarer Aufgabenträger ist. Im Zusammenhang mit der Errichtung eines neuen Stadtzentrums in Norderstedt Mitte im Jahr 1987 haben die Stadt Norderstedt, der Kreis Segeberg und das Land 1987 einen öffentlich-rechtlichen Vertrag zur Verbesserung des öffentlichen Schienenpersonennahverkehrs (SPNV) auf der Strecke von Norderstedt-Garstedt bis Ulzburg-Süd geschlossen. In diesem Zusammenhang wurde die bisher in Norderstedt-Garstedt endende U-Bahnstrecke bis Norderstedt-Mitte verlängert. Außerdem sieht der Vertrag die Gründung der Verkehrsgesellschaft Norderstedt (VGN) vor, deren Gesellschafter der Kreis Segeberg und die Stadtwerke Norderstedt als hundertprozentiges Tochterunternehmen der Stadt Norderstedt sind. Die VGN ist zugleich Eisenbahninfrastrukturunternehmen und Eisenbahnverkehrsunternehmen. Der öffentlich-rechtliche Vertrag sieht vor, dass die Verkehrsleistungen nicht durch die VGN selbst erbracht werden, sondern die VGN zu diesem Zweck einen Betriebsführungsvertrag mit der Hamburger Hochbahn AG für die U-Bahnleistungen bis Norderstedt-Mitte und einen Betriebsführungsvertrag mit der AKN für die SPNV-Leistungen von Norderstedt-Mitte bis Ulzburg-Süd abschließt. Der Vertrag ist bisher in der Weise umgesetzt worden, dass die AKN unter Nutzung eigener Züge, aber auch unter Einsatz der vier von der VGN zur Verfügung gestellten Züge (die auch in anderen Teilen des AKN-Netzes eingesetzt werden), den SPNV auf der Strecke Norderstedt-Mitte bis Ulzburg-Süd durchführt, während der Streckenteil von Norderstedt-Mitte bis Norderstedt-Garstedt als Teil der U1 von der Hamburger Hochbahn betrieben wird. Nach Verlängerung der S21 nach Kaltenkirchen sollen nach den Planungen des Landes die Züge der AKN-Strecke A1 von Neumünster über Kaltenkirchen hinaus bis nach Norderstedt Mitte fahren. In der Stadt Norderstedt gibt es allerdings Überlegungen, die U1 über Norderstedt-Mitte hinaus in Richtung Norden zu verlängern. Die Hamburger Hochbahn hat daher der Stadt Norderstedt bei der konzeptionellen Voruntersuchung zu baulichen, betrieblichen und verkehrlichen Aspekten verschiedener Varianten einer U1-Verlängerung ab Norderstedt-Mitte fachlich unterstützt. Parallel dazu hat die AKN der Stadt Norderstedt eine Optimierung der AKN-Linie A2 (sog. Expresszugkonzept) vorgeschlagen. Beide Vorschläge wurden im Fachausschuss der Stadt Norderstedt vorgestellt. Die jeweiligen Folien füge ich diesem Schreiben als Anlage bei. Bisher hat sich die Stadt Norderstedt nach unserer Erkenntnis noch nicht zu den Vorschlägen abschließend geäußert. Reaktivierung der Bahnstrecke Hamburg-Bergedorf - Geesthacht Die Stadt Geesthacht im Kreis Herzogtum Lauenburg ist mit ihren über 30.000 Einwohnern die größte Stadt des Landes Schleswig-Holsteins ohne direkten Anschluss an das Netz des SPNV. Während andere relevante Verkehrsachsen zwischen Hamburg und Schleswig-Holstein mit leistungsfähigen und schnellen Nahverkehrsangeboten auf der Schiene angebunden sind, deren weiterer Ausbau zum Teil derzeit geplant wird, wird die Stadt Geesthacht nur durch den Busverkehr erschlossen. Seitens der Stadt Geesthacht, die derzeit umfangreiche Wohnprojekte umsetzt, besteht aufgrund der engen verkehrlichen Verflechtung mit der Hansestadt Hamburg daher ein großes Interesse an einer Aufwertung des Öffentlichen Verkehrs. Die NAH.SH GmbH als SPNV-Aufgabenträgergesellschaft des Landes Schleswig-Holstein hat eine Machbarkeitsstudie beauftragt, die die mögliche zukünftige Nutzung der vorhandenen Eisenbahninfrastruktur zwischen Geesthacht und Hamburg-Bergedorf/ -Nettelnburg untersuchen soll. Diese wird derzeit unter enger Beteiligung der Länder Hamburg und Schleswig-Holstein, des Hamburger Verkehrsverbundes, des Kreises Herzogtum Lauenburg, der Stadt Geesthacht, des Amtes Hohe Elbgeest, der Gemeinden Escheburg und Börnsen sowie des zuständigen Eisenbahninfrastrukturunternehmens AKN Eisenbahn GmbH und der Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein GmbH als betroffene Grundeigentümerin erstellt. Untersucht werden dabei ergebnisoffen verschiedene verkehrstechnische Nutzungen der vorhandenen Trasse. Der Abschluss der Machbarkeitsstudie wird zum Sommer 2019 erwartet. Mit freundlichen Grüßen