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Sehr << Antragsteller:in >> die DFS Deutsche Flugsicherung GmbH ist Besitzer und Betreiber der Navigationsanlage Ried DVORDME RID (Funkfeuer Ried). DVOR ist eine Abkürzung für Doppler Very High Frequency Omnidirectional Radio Range = Doppler-UKW-Drehfunkfeuer. Die DFS stellt einen Antrag auf Erteilung einer Standortbescheinigung (STOB) gemäß §11 Absatz 1 der Verordnung über das Nachweisverfahren zur Begrenzung elektromagnetischer Felder (BEMFV) bei der Bundesnetzagentur (BNetzA) für den Betrieb der DFS-eigenen Sendeanlagen. Die BNetzA ermittelt auf Basis der gelieferten Daten die Abstände, welche erforderlich sind, um die Gewährleistung des Schutzes von Personen in den durch den Betrieb von ortsfesten Funkanlagen entstehenden elektromagnetischen Feldern zu erfüllen. Diese werden in der STOB der DFS mitgeteilt. Liegen die Abstände innerhalb des kontrollierten Bereiches (innerhalb der Umzäunung), ist die Anforderung erfüllt. Die von Ihnen bei der BNetzA angefragte Standortnummer 190397 entspricht nicht der STOB-Nummer der Navigationsanlage Ried, diese lautet 200626, siehe Anhang. Dies kann ebenfalls in der EMF-Datenbank der BNetzA überprüft werden, Link: https://www.bundesnetzagentur.de/DE/Vportal/TK/Funktechnik/EMF/start.html. Am Standort Ried betreibt die DFS ein DVORDME-System. Oftmals ist ein VOR zusätzlich mit einer Funknavigationsanlage zur Entfernungsmessung - dem DME - kombiniert. In Deutschland ist das bei etwa drei Vierteln aller Drehfunkfeuer der Fall. DME (Distance Measuring Equipment - Entfernungsmessgerät) zeigt die Entfernung zum DME-Transponder in Nautischen Meilen. Mit Unterstützung des DVORDME-Systems fliegt der Pilot die im Luftfahrthandbuch Deutschland (Aeronautical Information Publication AIP) veröffentlichten konventionellen Strecken-, An- und Abflugverfahren ab. Die DVOR erzeugt mittels Abstrahlung eines Hochfrequenzsignales ein Rundumsignal, welches dem Flugzeugführer die Position in Bezug auf die DVOR anzeigt, während die assoziierte DME mittels Impulsanfragen aus Transpondern im Flugzeug über Signallaufzeitmessungen die direkte Entfernung Sender - Flugzeug im Cockpit anzeigt. Assoziierte DME heißt, dass der DME-Kanal und die DVOR-Frequenz gemäß der International Civil Aviation Organization (ICAO) Annex 10, Volume 1, Chapter 3, Table A miteinander verknüpft sind, so dass der Pilot am Anzeigeinstrument nur die DVOR-Frequenz eingibt und der DME-Kanal automatisch eingestellt wird. Die technischen Daten der Navigationsanlagen sind: DVOR: * Effektive Isotropische Sendeleistung (EIRP): 150 W (berechnet aus 50 W Senderausgangsleistung, Amplituden moduliertes - AM - Ausgangssignal, 1 dB Kabeldämpfung, 5,7 dBi Antennengewinn) * Sendefrequenz: 112,2 MHz * Polarisation: horizontal DME: * Effektive Isotropische Sendeleistung (EIRP): 215 W (berechnet aus 1000 Wpp Senderausgangsleistung, pulsmoduliertes Ausgangssignal, Füllfaktor 3,36%, 1 dB Kabeldämpfung, 9 dBi Antennengewinn) * Kanal / Sendefrequenz: 59 X, 1020 MHz * Polarisation: vertikal Koordinaten (WGS-84): * 49° 46' 54,09" N; 08° 32' 29,35" E Mit freundlichen Grüßen