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Antrag nach dem IFG/UIG/VIG Sehr Antragsteller/in bitte senden Sie mir Folgendes zu:

Sehr [geschwärzt], vielen Dank für Ihre Email vom 16.03.2021, uns zugegangen am selben Tag, mit der Sie folgendes Informationsersuchen an uns gerichtet haben: 1. Welche Studien/Gutachten liegen der DB AG zur geologischen Sicherheit der links- und rechtsrheinischen Bahnstrecken vor? Der DB AG liegt der EBA Forschungsbericht 2018-13 vor und beinhaltet die Erstellung einer Gefahrenhinweiskarte in Bezug auf Hang- und Böschungsrutschungen. Quelle: https://www.dzsf.bund.de/SharedDocs/T... Zusätzlich dazu lässt die DB Netz AG im Fünfjahresturnus Luftbegutachtungen mittels Helikopter durch ein externes zertifiziertes Ingenieurbüro durchführen. Im Rahmen dieser Befliegungen werden Luftaufnahmen wesentlicher Teile der Streckenführung gemacht und im Nachgang Gutachten, basierend auf diesen Lufterkundungen und zusätzlichen Begehungen, erstellt. Mithilfe dieser engmaschigen Inspektions-, Untersuchungs- und Begutachtungsintervalle kommen wir unserer Sicherungspflicht nach. 2. Welche Studien/Gutachten liegen der DB AG zur längerfristigen geologischen Sicherheit der links- und rechtsrheinischen Bahnstrecken vor, vor allem unter dem Aspekt künftig womöglich veränderter Klimabedingungen (Starkregen, längerfristige Hitzeperioden, tiefreichende Fröste) ? Eine in Arbeit befindliche Studie des Potsdam Institut für Klimafolgenforschung (PIK), die die bahnspezifischen Auswirkungen zum Klimawandel betrachtet, befindet sich kurz vor dem Abschluss. Der offizielle Abschlussbericht ist noch in Arbeit und wird voraussichtlich im Mai erscheinen. 3. Welche Studien/Gutachten liegen der DB AG vor, wie die Sicherheit der links- und rechtsrheinischen Bahnstrecken gegen Hangrutsche und andere geologische Risiken im Schiefergestein a) kurz- und b) langfristig sichergestellt werden kann und muss? Wie schon in Punkt 1 erwähnt lässt die DB Netz AG im Fünfjahresturnus Luftbegutachtungen mittels Helikopter durch ein externes zertifiziertes Ingenieurbüro durchführen und entsprechende Gutachten erstellen. Anhand dieser Gutachten werden Sicherungsmaßnahmen erarbeitet und umgesetzt. Auf dieser Grundlage sind bereits ca. 15 km Steinschlagbarrieren, ca. 15000 m² Böschungsstabilisierungen und ca. 5 km Murgangbarrieren errichtet worden. Zudem werden diese Maßnahmen regelmäßig auf Grundlage der erwähnten Inspektionsergebnisse aktualisiert und ggf. neu priorisiert. 4. Welche Studien/Gutachten liegen der DB AG zu den möglichen Auswirkungen von Hangrutschen auf den Zugverkehr der links- und rechtsrheinischen Bahnstrecken vor, insbesondere welche Personen-, Sach- und Umweltschäden (z.B. Gefahrgüter, vgl. Lahnstein) auftreten können und welchen Vorkehrungen getroffen werden müssten? Durch die kontinuierliche Begutachtung durch Sachverständige sowie den von der DB Netz installierten Hangsicherungsmaßnahmen werden die Auswirkungen von Hangrutschen auf das größtmögliche Maß minimiert. Dafür verbaut die DB Netz AG eine Vielzahl konstruktiver Sicherungsmaßnahmen im Wert von durchschnittlich 5 Mio€ pro Jahr im erfragten Gebiet. 50 weitere Maßnahmen mit einem Gesamtwertumfang von ca. 40 Mio. € sind für die nächsten 6 Jahre geplant. 5. Welche Studien/Gutachten liegen der DB AG zu den Ausweich-/ Umfahrungsmöglichkeiten und deren Folgen auf den europäischen Zugverkehr im Fall längerfristig wirksamer Auswirkungen von Hangrutschen auf den Zugverkehr der links- und rechtsrheinischen Bahnstrecken vor? Die Koordinierung der angesprochenen Störung durch die DB Netz erfolgt auf Basis im Vorfeld abgestimmter Umleitungskonzepte welche sich anhand der Kenntnisse über die bestehenden Personen- und Güterverkehrsströme bemessen. Diese sind über die Webseiten des RFC Rhine-Alpine und der DB Netz AG öffentlich einsehbar. Im Falle der Hangrutsche war eine der beiden Rheinstrecken gesperrt, die jeweils andere Strecke fungiert als Umleitungsstrecke. Darüber hinaus hat die DB Netz fünf weitere Strecken für die großräumige Umfahrung in einem Dispositionskonzept festgelegt: 1. Umleitung Siegstrecke: Köln - Siegen - Gießen 2. Umleitung: Hagen – Siegen - Gießen 3. Umleitung: Hamm - Altenbeken – Kassel 4. Umleitung: Hamm – Altenbeken – Kassel – Hanau – Darmstadt 5. Umleitung: Mosel Koblenz – Trier – Saarbrücken Im Rahmen der international koordinierten Umleitungsszenarien für den Schienengüterverkehrskorridor Rhein-Alpen ist außerdem noch eine großräumige Umleitungsmöglichkeit durch Belgien, Luxemburg und Frankreich identifiziert. Diese kann für Verkehre zwischen den Niederlanden/Belgien und Süddeutschland/der Schweiz/Italien genutzt werden. 6. Wer/was hat den Hangrutsch an der Loreley zuerst festgestellt und der DB AG gemeldet? Wurde der Hangrutsch zuerst von dem Glasfaser basierten Meldesystem erfasst und gemeldet, oder falls nein, weshalb nicht? Verschiedene Quellen im Bereich Boppard-Hirzenach haben den Hangrutsch der Rettungsleitstelle gemeldet. Diese wiederum hat die Notfallleitstelle in Frankfurt verständigt, welche sofort für eine Sperrung der Gleise in diesem Bereich sorgte. Die Meldekette erfolgte wie festgelegt. Das Glasfaser basierte Meldesystem wurde im Jahr 2018 in einem Bereich am Mittelrhein getestet. Leider lieferte dieses System keine eindeutigen Ergebnisse zur Erkennung von Murgängen und Hangrutschen, so dass dieses System vorerst verworfen werden musste. Aktuell wird ein System von Sensorik gestützten Steherzäunen geplant. Dieses soll an ersten Standorten noch in diesem Jahr installiert werden. Mit freundlichen Grüßen DB Netz AG Adam-Riese-Straße 11 - 13 60327 Frankfurt/Main [geschwärzt] [geschwärzt] [#[geschwärzt]] <[geschwärzt]> [geschwärzt], [geschwärzt] [geschwärzt] <[geschwärzt]> [geschwärzt] [#[geschwärzt]] [geschwärzt] [geschwärzt], [geschwärzt] [geschwärzt] "[geschwärzt], [geschwärzt]" [geschwärzt], [geschwärzt] [geschwärzt]? [geschwärzt] [geschwärzt] [geschwärzt], [geschwärzt] ([geschwärzt], [geschwärzt], [geschwärzt]) ? [geschwärzt], [geschwärzt]) [geschwärzt]) [geschwärzt]? [geschwärzt] [geschwärzt] [geschwärzt], [geschwärzt], [geschwärzt] ([geschwärzt], [geschwärzt]) [geschwärzt]? [geschwärzt] [geschwärzt]? [geschwärzt]? [geschwärzt], [geschwärzt], [geschwärzt]? 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Sehr [geschwärzt], nachfolgend nennen wir Ihnen in Ergänzung unserer Ausführungen vom 13. April die gewünschten Angaben zu vorliegenden Studien/Gutachten, (Fragen 1-4): • „Klimaauswirkungen auf die Deutsche Bahn AG“, Potsdam Institut für Klimafolgenforschung, 2017. https://www.pik-potsdam.de/en/output/projects/all/583 • „Forschungsbericht 2018-13“, Eisenbahn-Bundesamt, 2018. https://www.dzsf.bund.de/SharedDocs/Textbausteine/DZSF/Forschungsberichte/EBA-Forschungsbericht_2018-13.html?nn=2208196 • „Ursache Hangrutsch Kestert“, Landesamt für Geologie und Bergbau des Landes Rheinland Pfalz, 2021. https://www.lgb-rlp.de/aktuelles/detail/news/detail/News/der-felssturz-bei-kestert-vom-15-maerz-2021.html Frage 5: Zu Ausweich-/ Umfahrungsmöglichkeiten der links- und rechtsrheinischen Bahnstrecken liegen der DB keine Studien/Gutachten vor. Die Umleitung des Bahnverkehrs folgt international koordinierten und abgestimmten Szenarien. Diese haben wir in unserem Vorgängerschreiben ausführlich dargestellt. Frage 6: Mehrere Privatpersonen sowie DB-Mitarbeiter haben den Hangrutsch der Rettungsleitstelle gemeldet. Nähere Angaben sind aus Gründen des personenbezogenen Datenschutzes nicht möglich. Freundliche Grüße DB Netz AG Adam-Riese-Straße 11 - 13 60327 Frankfurt/Main [geschwärzt] [geschwärzt] [#[geschwärzt]] <[geschwärzt]> [geschwärzt], [geschwärzt] [geschwärzt] <[geschwärzt]> [geschwärzt] [#[geschwärzt]] [geschwärzt], [geschwärzt], [geschwärzt]( [geschwärzt] "[geschwärzt]"[geschwärzt] [geschwärzt], [geschwärzt];[geschwärzt]) [geschwärzt] "[geschwärzt], [geschwärzt], [geschwärzt] , [geschwärzt]" [geschwärzt], [geschwärzt], [geschwärzt], [geschwärzt])) [geschwärzt] "[geschwärzt]?" [geschwärzt], [geschwärzt] ([geschwärzt] "[geschwärzt]")[geschwärzt], [geschwärzt] [geschwärzt], [geschwärzt] [geschwärzt] [geschwärzt] [geschwärzt] [geschwärzt] [geschwärzt] [geschwärzt] [geschwärzt] [geschwärzt] [geschwärzt] [geschwärzt] [geschwärzt] [geschwärzt] [geschwärzt] [geschwärzt], [geschwärzt], [geschwärzt] [geschwärzt] [geschwärzt] [geschwärzt]<[geschwärzt]> [geschwärzt]

Sehr Antragsteller/in vielen Dank für Ihre Mail vom 06.07.2021 Wir verweisen zu Ihrer Frage auf unsere Mails vom 13.04.2021, 14.05.2021 und 14.06.2021, mit denen wir Ihre Frage umfassend beantwortet haben. Darin sind bereits alle uns bekannten offiziellen Untersuchungsberichte zu dem von Ihnen genannten Thema aufgeführt. In den genannten Dokumenten finden Sie auch jeweils Verfasser, Titel und Quelle der Gutachten. Freundliche Grüße